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江西五十铃进入了轻卡领域

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:629 发布时间:2020-03-29 13:46:52

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工信部第329批公告显示,江西五十铃申报的多款轻卡公告已经获批,标志着江西五十铃正式进入了轻卡领域,从此,轻卡又多了一个劲旅,让原本竞争激烈的轻卡市场又增加了一分热度。

一直以来,五十铃作为高端轻卡的代名词,影响着国内轻卡的发展,国内各大主机厂也以日本五十铃作为标杆,面对中国卡车市场的环境,进行适应性的开发,目前也仅仅在驾驶室上看起来有五十铃的影子,在功能和配置上则更符合中国市场的需求。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

日本五十铃ELF

庆铃五十铃作为五十铃轻卡的国产化车型,一直沿用五十铃技术,并且主要零部件也是由日本引进,进行国产化,庆铃五十铃轻卡凭借其五十铃配置和五十铃技术,在轻卡领域一直是高端车型的代表者,但一直以来销量不佳。

特别是近年来,轻卡企业越来越多,在销量上,很多主机厂已经超越师傅“五十铃”,五十铃产品也面临更新换代。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

庆铃五十铃

本次江西五十铃也引进日本五十铃轻卡,两款轻卡都是日本五十铃轻卡的国产化产品,势必会存在直接的竞争关系,但两款产品的同时存在,也能大幅度提升五十铃产品的市场份额,提升五十铃动力在中国的知名度。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

江西五十铃

从整车外观来看,本次申报公告的车型,驾驶室与日本五十铃ELF系列完全相同,与庆铃的K600非常相似,前面板略有不同。

本次公告来看,新车总长均不超过6米,总质量提供4.495吨、5.995吨、7.495吨等多种规格可选,产品从整车长度和吨位上来看,本次公告车型主要是针对蓝牌轻卡市场和轻载黄牌市场,与庆铃4.495和7吨系列的产品重合。

同为五十铃国产化产品,面对国家治超政策趋严,在轻量化方面的优势,也许会成为一大亮点。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

江西五十铃能否像庆铃一样,保持高端车型的姿态,先看一下庆铃轻卡的配置

庆铃五十铃轻卡的经典配置,4KH1或4JZ1发动机+五十铃MSB手动变速器+ F系列前桥+R系列后桥,再加上五十铃驾驶室,清一色的五十铃配置,这也是庆铃在卡友们心中一直保持着高端车型的原因,不仅拥有五十铃的技术,还拥有五十铃的核心零部件。

使用庆铃产品的卡友对于4KH1发动机并不陌生,但对于4JZ1产品却了解甚少,这是一款五十铃3L发动机的升级产品,在日本五十铃上也启用不久。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

江西五十铃动力均搭载五十铃4JJ1G1发动机,3.0升排量,最大功率125千瓦,符合国六排放标准,该款发动机是江西五十铃发动机,也是从日本五十铃引进的一款发动机,与4JZ1应该为同平台产品,目前在日本五十铃车型上也广泛匹配。

至于其它零部件,不出意外,将匹配江铃集团旗下的格特拉克变速器,江铃底盘的前后桥,毕竟江铃现有的资源,整体配置也不会逊色,当然这些配置还未最终见到实车。

本次公告,油刹车型和气刹车型同时出现,也符合国内卡友喜欢气刹制动的特点。

轻卡又添劲旅 未来能否在市场有所突破

从配置上来看,江西五十铃与庆铃五十铃不分伯仲,其售价也会与庆铃五十铃相当或略低,庆铃经历了30年的发展和沉淀,在中国占据了高端市场很高的市场份额。

但由于其价格和销售网络等原因,其销量一直未实现重大突破,用户群体主要以政府采购和专用车辆为主,未真正成为运输市场的主力。

江西五十铃轻卡能否在定位和市场上有所突破,能否真正符合目前中国市场的需求,让我们拭目以待,江西五十铃轻卡的出现,势必会加剧高端轻卡的市场竞争。

但从长远来看,也会促进轻卡产品的升级换代,中高端产品占比逐步提高,提升整个轻卡行业的技术水平。(文/卡家号:crazytruck)

来源:卡车之家作者:crazytruck

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