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别只看价格 买中置轴轿运车注意这几点
发布时间:2018-7-10 11:04:00    查看次数:107

【卡车之家 原创】在政策的驱使下,以往不合规的超长、超宽轿运车将很快退出历史舞台,留给这些车存活的时间只剩一个多月。除了符合2016版GB1589的轿运半挂车之外,能够扛起商品车运输大任的就是中置轴轿运车了。这个发源于海外的车型之所以在一两年里被炒得火热,一方面是法规层面的鼓励,另外一方面它在结构上也符合未来物流发展的大趋势。

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●  一下贵出10多万 还没报废就得换

谈到中置轴轿运车,大部分司机第一反应是它的“贵”,一辆中置轴结构的轿运车平均要比一辆轿运半挂车贵出10多万元,虽然运输商品车的利润比普货更高,但购车成本一下子多出40%~50%,人们在短时间内还是比较难以接受。

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尤其是在当下,一些人手里使用的都是尚未达到报废年限的车辆,但仅仅是因为尺寸超规而即将被强制不允许上路行驶,一方面需要临时换车,另一方面中置轴轿运车的购车成本增大,车主心里有情绪也是可以理解的。

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虽然中置轴轿运车的价格高,但它却贵有贵的理由。按照法规的描述,中置轴轿运车的总长度可达20米,并且车身拥有更多的液压举升机构,用户可以通过将车辆倾斜摆放的方式来实现更多货物的装载,一定程度也提升了单趟运输的利润率,长期运营后,多赚的钱甚至会超过当初车价高出的那部分。

●  转弯半径小 形式更安全

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关于中置轴轿运车与未来物流发展趋势的联系其实并不复杂,这类车型所与身俱来优势已被广为熟知,其中最重要的就是安全性与操控性。相比于“大怪”和“二怪”等超限轿运车,中置轴轿运车在满载情况下拥有更低的重心,在高速转弯时也能更好的抑制侧倾,极大程度降低了翻车隐患。

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而在操控性方面,中置轴轿运车因具有更小的转弯半径,当遇到紧急状况时能够快速修正车辆的姿态与行驶轨迹,而这是普通半挂车所无法比拟的,曾经的全挂车更是因为在这方面处于绝对劣势而被法规所淘汰。

●  开好中置轴轿运车不容易

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刚才已经提到了中置轴轿运车拥有大量液压举升机构这个特点,用户可以采用类似“堆积木”的方式来尽可能多的将商品车装于轿运车上,但提供多样化装车方式的同时,中置轴轿运车也对司机的操作水平提出了新的要求。

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之前我曾见证过一次快速装车:一位司机师傅仅用13分16秒的时间就将8辆SUV装入了中置轴轿运车,并且完成了所有的固定工作。但该司机师傅同时也是一位拥有15年操作经验的用户,如果是让新手来完成这项任务,不仅时效上难以保证,仅仅是保证操作过程中不出差错也是非常困难的一件事。

●  小结:

综合看来,中置轴轿运车在应用领域拥有绝对的优势,不仅能够装载更多的商品车来提升利润率,还能拥有更加完善的安全保障。但对于新进司机来说,中置轴也无形中增加了用户的操作难度,上手需要一定的时间成本,急于求成反而容易在运输或装车时造成商品车的损坏,得不偿失。(文/王建鑫)


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