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针对国四排放标准,东风股份主要分为两种技术路线:
从上图中,我们可以看到,目前东风自主的国四动力总成以及详细的技术区分。其中包括采用五十铃技术的D28发动机,采用日产技术的ZD30发动机,还有美国康明斯技术的东康发动机。和目前国内大部分国四轻卡一样,主要采用EGR技术路线。
● EGR工作原理
第一种EGR方案是通过微粒补集器(DPF)或微粒催化转换器(DOC),针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。
少部分废气经EGR阀进入进气系统,将一部分排气循环气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧,废气中的CO2可以增加混合气的热容量,降低燃烧时的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成,从而降低了废气中的NOx的含量。同时,对于产生的PM(固体微粒)则通过DPF(微粒补集器)或DOC(微粒催化转换器)等后处理方法过滤掉。
● SCR工作原理
第二种方案是通过使用选着性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液对尾气的碳氧化物进行处理。
首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机气缸内让其充分燃烧 ,使本机PM(固体微粒)排放达到国四。对于生产的NOx,在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选着性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
国Ⅳ排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(碳氢合物)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值一下的标准。
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