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以目前的冷藏牵引车为例，尽管前期投入较高，但其运费要比普通货物运输高出很多，不少卡友开始选择从事冷藏运输。那么目前常见的冷藏半挂车又有那些呢？他们又有这那些特点呢？

冷藏半挂车由于其载重量多，更能够提高公路运输的综合经济效益，一直是中长途冷链运输中的主力军。

按照结构来分的话，冷藏牵引车主要有厢式冷藏半挂车、和冷藏集装箱半挂车，其中冷藏集装箱半挂车还有用二手海运集装箱改成的非正规冷藏半挂车。

●  冷藏集装箱半挂车 机动灵活是主流

冷藏集装箱半挂车，集装箱平板或者骨架车上面放一个冷藏集装箱，冷藏集装箱一般都带有独立的制冷设备。是目前最为常见的冷藏半挂车。

和厢式冷藏半挂车相比，这种冷藏半挂车价格更具有优势，同时冷藏集装箱可拆卸，具有很高机动灵活性。但是这种由于有独立车架，其整车自重利用系数不如前者。同时此种车型需要挂靠公司才能获得营运证。

●  二手海柜改装冷藏半挂车 价格低廉回本快

上世纪六十年代美国发明了集装箱，世界贸易格局和模式产生了革命性的变化。由于集装箱的历史已经延续了近半个世纪，二手市场也非常繁荣。我国二手冷藏海运集装箱的改装在国内一些地方已经形成了较严密的产业链和规模。冷藏海运集装箱体、冷机、聚氨酯板、废金属等等都大有用途。例如将海运冷藏集装箱拼接改装为陆运牵引车用的冷藏集装箱。

和正规的冷藏集装箱半挂车相比，海运集装箱的改装的冷藏货厢价格非常低廉，回本快。同时可以方便加宽、加高超限改装。由于海运集装箱的特殊性，它是不受牌照、年审等法规限制的，甚至，他们还可以打着冷藏海运集装箱的晃子，在路桥费等方面享受国家的优惠政策。

当然其缺点也是非常的明显，它由二手冷藏集装箱改装而成，自重较重，保温性能差，使用寿命短，油耗高，整车自重利用系数较低。制冷系统多为淘汰产品，制冷效果和稳定性较差。

●  厢式冷藏半挂车 高端高效价也高

厢式冷藏半挂车和冷藏集装箱半挂车的其中一个区别就在于这种冷藏车没有车架，整车重量更轻，同时整车还采用诸如铝合金结构，气囊悬挂、单胎等一系列轻量化措施，使得整车更轻更节油，整车自重利用系数高。但是其价格也较为昂贵。

例如2012年广州车展上中集展出的14.6米铝合金冷藏半挂车，自重仅为8吨。上装冷藏箱体部分采用承载式箱体无大梁设计，下部承重主要靠高强钢的横梁，同时采用铝合金箱体，底盘采用空气悬挂且配备中集的PSI轮胎自动充气系统，使得车辆更轻更安全。当然将近60万元的售价也让很多普通用户望而却步。(信息来源于：卡车之家）

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