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我国冷藏车经过几十年的发展，厢体制作工艺种类齐全，技术成熟，各种工芤厢体的主要性能指标与国外相比，差距已很小，全封闭，全非金属冷藏厢体的隔热性能已经处于国际领先水平，我国冷藏车技术现状具体描述如下:

1、厢体保温技术

国产厢体主要采用聚氨酯复合板，制作工艺大致分为3类：分片注放法“三明治”法，湿式模压法，3种工艺各有优缺点，厢体性能也有差异，其中湿式模压法厢体质轻，强度高，隔热性能最好，节能，环保，蒙皮分金属和FRP（纤维增强复合塑料）2种，FRP占主导地位。厢体连接方式分螺（铆）接和胶接，与螺（铆）接相比，胶接密封性能好，因而隔热性能相对较好。

厢长4.085米冷藏车

国四福田冷藏车

国四厢长6.6米冷藏车

2、底盘

国产底盘的动力性，操作性，驾驶舒适性，与发达国家产品相比差距还是很大，节能环保方面的差距更大，而且国产底盘中没有冷藏车专用底盘，尤其是适合城市内配送的小型车，微型车底盘品种少。

3、制冷装置

国内冷藏车基本上采用机械式制冷机组，而且多为进口品牌；国产品牌的技术性能，尤其是可靠性，很难与进口品牌抗衡，因此,制冷设备的购置成本和维护成本较高，在一定程度上制约了冷车的发展。

4、产品开发与试验验证

国内冷藏车开发技术，试验手段落后，根本谈不上设计化化，数据分板和成本对比，国外冷藏车的开发过程科学，严谨，设计与市场，生产，工艺，采购紧密结合，设计内容包含着强度计算，成本分析，结构优化等，样品进行严格，周密的试验后，方可进行批量生产。

5、配套设施

国内冷藏车企业，只是停留在提供产品上，不能为客户提供一站式服务，相关配套设施少，增值空间小，尤其是运程温度监控技术没有得到应用。

国四江淮前四后八冷藏车

国四1.45吨冷藏车

江淮国四小三轴冷藏车

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