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CY4102-2V国Ⅳ系列柴油机简介

作者：程力专用汽车股份有限公司 浏览次数：5067 发布时间：2013-11-22 09:00:00

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CY4102-2V国Ⅳ系列柴油机简介：

1、整体外观：

 

 

2、性能参数： 

  1. 项目

单位

指标

4102-CE4C

4102-CE4D

4102-CE4F

额定功率

kW/Ps

91/124

83/113

73/99

额定转速

r/min

2800

2800

3200

全负荷最低燃油消耗率

g/kW.h

≤215（设计）

≤215 （设计）

≤225 （设计）

最大扭矩

N.m

345

300

235

最大扭矩转速

r/min

1300-1500

1300-1500

1300-1500

机油消耗率

g/kW.h

≤0.15

≤0.15

≤0.15

涡前排气温度

°C

680

680

680

噪声指标

（声功率级）

dB （A）

≤116

≤116

≤116

排放指标

国Ⅳ

3、排放控制技术线路
 
排气后处理三条主流技术路线：
1、EGR（冷却）+DOC+POC：气流通道开放，无堵塞危险，无需主动再生（见原理），净化过程无需控制，无需额外的运营成本，不受地域限制，无需加热系统，对整车布置影响较小；需改进燃烧进程，提高爆发压力，油耗约增加2％～5％左右，转换效率60％左右，S含量要求在50ppm以下。
2、SCR：油耗低约3％～5％，不必提高爆发压力，可沿用国3机；无堵塞危险；燃油喷射压力可沿用国3；整车附带尿素+H2O的供给装置，尿素需计量控制，纳入整车标定，防止NH3挥发的装置，SCR系统的加热设计，SCR系统的安装设计，需建立尿素加注站，尿素加注周期约5000公里，对燃油中的S含量敏感，适合大排量（6升以上）重型柴油机，布置空间广阔。
3、EGR+DPF ：结构复杂，内部为蜂窝状和迷宫式半开放通道，易堵塞，清洁再生技术复杂且难以保证效果，因此国际上采用较少，多用于轿车，此技术也不适合中国市场。
 
●概念：
EGR:废气再循环
DOC:氧化催化器
POC:微粒氧化过滤器
SCR:选择性还原催化剂，
       目前为尿素
DPF:微粒捕集器
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