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冷链物流运作质量关系国计民生，我国各级政府应进一步加大冷链物流监管力度，积极采取措施来保障冷链物流的持续、快速、健康发展。政府、行业组织和企业应通力合作，结合我国国情，借鉴发达国家经验，营造食品冷链发展的政策环境，出台鼓励措施，共同推动我国食品冷链物流的发展。

 

      与发达国家比，我国的冷链流通率还存在很大差距。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏，价值高达750亿元。

 

      中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。十二五期间，国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。

 

      目前，国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导，如镇江飞驰汽车集团有限责任公司等。这些企业具有10余年的生产销售经验，每家企业的产销量在2000~3000辆，销售总量约占冷藏车市场70%的份额。

 

      “我国还有很多小企业，即使每年只有几十辆的销售，也在抢食冷藏车的市场空间。”东风商用车相关人士认为，小企业生产的冷藏车报价低，使得冷藏车市场的未来竞争更加激烈。“冷藏车行业只能在国家政策的主导下发展，因此，企业一直关注政策走向。近3年来，政府部门推出的多个文件，有利于冷藏车市场发展。如《农产品冷链物流发展规划》、《物流业调整和振兴规划》、《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》等。”

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