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    液压缸具有结构简单、体积小、制造容易、工作可靠、维修方便等优点，因而在工程机械、起重运输、专用汽车等液压系统中得到了广泛的应用。

4.3.1    液压缸的工作原理

    液压缸亦是一种容积式的执行元件，它具有容积式液压元件的共性。

    液压缸由缸筒、活塞杆、密封圈和导向套等组成。当压力油输入A腔与回油管路接通，压力油推动活塞右移；反之，压力油输入B腔，活塞左移。活塞的右侧由于有活塞杆，因此，活塞左侧的面颊大于右侧的面积，在同一压力下，液压缸的推力大于其拉力。液压缸工作系统的压力取决于外载荷，最大的推力或拉力取决于该系统调定的系统压力。液压缸的运动速度取决于实际输入液压油的流量。

4.3.2    液压缸的分类

    液压缸的种类很多，专用汽车常用的液压缸按其结构型式分为单作用液压缸、双作用液压缸、多级液压缸和组合液压缸。

    按液压缸的支承型式分为轴线固定式和轴线摆动式。例如，汽车起重机的水平支腿液压缸、伸缩臂液压缸等都属于前者；自卸汽车举升油缸、其中汽车吊臂变幅油缸等属于后者。

4.3.4    液压缸的使用

    液压缸在使用过程中，不能承受横向力，以免损伤油缸，甚至造成活塞杆的弯曲；活塞杆不得有损伤、锈蚀现象。活塞杆弯曲可采用压力校正法修复。

    密封圈不得有磨损、老化、唇边损伤现象，以免导致密封失效。

    液压缸不得有外泄露、内泄漏现象。压力油通过活塞与缸筒之间的密封圈进入低压腔的现象为内泄漏。液压缸在相当与额定压力的负载作用下，活塞的移动量应小于0.5毫米/10分；否则，可能是由于液压油不合要求、密封失效、相关的零件损伤所致，应予以检查、更换或维修。

    液压缸更换油液或长期停放重新起用时，要排净缸内积留的气体，以免引起油缸的爬行和抖动。一般是在液压缸的最高部位处装一排气塞，先拧松气塞，使活塞全行程空载往复运动数次，待缸内积留的气体排净，再把排气塞拧紧。

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