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　　以北京市场举例来说，随着北京奥运会的召开以及09年“绿色车队”的组建，很多冷藏车生产企业明显感到订单大幅增加。但是随着需求的释放，客户采购完车以后市场又将陷入低谷。销售高峰在很大程度上依赖于某种政策的实施或者政府的某项工程，例如“菜篮子工程”和“放心肉工程”等，而一旦政策势头减弱或者关注度降低，市场随之将进入低谷。

　　同时政策的多变也非常不利于行业的发展。很多业内人士都在期盼一些政策标准来规范市场，但是政策市场的多变也着实让企业很头疼。一般专用车申请公告和其他汽车产品一样，需要生产样车，申报周期大约在3个月左右。一旦新标准和政策出台，企业如果准备不足，就可能面临两三个月没有产品能够销售的窘境。

　　如果说政策变得快让企业措手不及，变得勤则让企业欲哭无泪。例如北京很快将要对货运车辆实施国Ⅳ标准。很多企业刚刚投入了很大的财力和物力申请了一批国Ⅲ产品公告，如果突然切换到国Ⅳ标准，企业由于规模的局限性，销售网络很难延伸到其他省份。另外，其他地方也有类似的专用车生产企业，也生产同类产品，那么企业申请的这些国Ⅲ产品公告将很可能无用武之地，甚至连投入的成本都难以收回。毕竟专用车企业与大型汽车集团不同，资金实力有限，因此过于频繁的政策和标准变化，对冷藏车甚至专用车企业来说将是致命打击。

　　近期对行业影响最大的政策毫无疑问是食品安全法的实施。食品安全法开始实施，使中国民营食品业也意识到了食品的确是个道德工程。中国食品不能再出更大的安全事故了，杜绝安全隐患应该从每个细节做起。食品安全法的实施，将会加大对食品行业的监督，食品安全的惩罚拿哪个不负责的食品企业开刀，都将会引起人们更大的重视。关注食品安全，注重冷链运输环节，可以说冷藏车物流业的春已经到来。

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